2020年3月27日下午15时30分，公交一公司充电桩4号箱变变压器发生故障，致使系统站出线开关越级跳闸；接到项目经理通知后，变电运维生产管理部立即组织技术人员和抢修班组到达事故现场。

到达现场后，经过现场勘查发现以下问题：一是4号变压器高压侧套管与电缆连接处有过热熔化的痕迹，螺丝杆已变形弯曲。二是4号变压器高压侧电缆头已经击穿。三是瓦斯继电器底座处有爆炸的痕迹。

为了缩小停电范围，保证用户大部分充电桩正常工作，抢修班组首先对1、3、5、6号变压器进行了绝缘测试、直流电阻测试，数据均属正常符合送电条件；然后，在4台变压器试验结束并全部恢复试验前状态后，对4号变压器同样进行了以上项目的试验，数据在临界状态；最后，综合分析为1、3、5、6号变压器可以送电（已送电），4号变压器不具备送电的条件（需大修或更换）。

在此次事故处置的同时，抢修班组还发现下列问题：

1、4号变压器故障后，用户侧出线开关及进线开关保护装置并未动作于跳闸，而是越级后致使系统站出线开关动作跳闸，因此可见保护装置内定值需重新核对、计算。

2、台箱变长期处于封闭空间内，温度过高。

3、箱变内设备上灰尘较多，长期不清理会导致设备绝缘降低。

4、6号变压器本体有铜线遗留，并有对本体放电的痕迹，属于施工遗留隐患。

结合上述问题，变电运维生产管理部技术人员提出以下建议：

1、重新核对、计算箱变内进、出线保护定值。

2、建议所有箱变定时进行巡检、维护。

3、所有箱变应定期进行春检，解决施工遗留问题，并对运行中存在的缺陷进行排查、处理。

4、建议大修或更换4号变压器。

对于变电运维生产管理部技术人员提出的建议，公交公司杨师傅表示：将充分考虑采取我公司技术人员提出的建议，下一步所列问题将上报公司领导，并通过会议讨论后进行定夺。